一年内完成全市1200余座无设施站的完善工作
发布时间:2018-08-18 19:45:12 浏览:623

除了一块站牌在路边孤零零站立,任何遮风挡雨的设施都没有,网友将之戏称为“裸站”。30日南都刊登《深圳过半公交站为“裸站”》的报道,关注深圳“裸站”现象。30日市交委回应称,一年内完成全市1200余座无设施站的完善工作,实现全市站点全覆盖,另外将推进原特区外BOT区域招标工作,完善原特区外公交候车亭服务设施。

完善无设施站实现站点全覆盖

目前全市公交停靠站共有四种类型,分为标准站、简易站、临时站、无设施站,其中无设施站共1297座,是民间约定俗成的上落客点、无站牌站架设施的地点,主要分布在街坊路以及客流稀少的偏远路段。

针对该部分公交停靠站,市交委称一年内将完成全市1200余座无设施公交停靠站的服务设施完善工作,实现站点全覆盖。另外根据实际需求,今年内完成300座以上公交停靠站改造工作,包括公交停靠站迁移、分站分线改造、候车亭升级及改造、站点配套安全设施升级改造、站台扩建改造、无障碍改造等。

推广候车亭建设BOT区域招标

市交委先容,一座新一代候车亭的投入在15万-20万元之间,如果完全由财政投入将会是一笔巨大的支出。因此,目前深圳公交候车亭建设管理模式分为BOT模式和政府投资两种,其中BOT模式约占全市公交站数量30%,政府投资模式约占70%。目前BOT模式在关内比较容易招商,而关外则相对需要培养。

市交委将继续引进社会投资建设公交候车亭,通过公开招标形式引进大型企业对原特区外公交候车亭进行BOT模式建设和管理,按照“因地制宜、分批更新”原则,中心区域和重要路段建设新一代候车亭,较偏远的片区及路段采取“普通候车亭+简易站架”形式,计划三年内完成2000个左右标准站建设工作。

目前市交委已形成原特区外公交候车亭BOT区域招标工作初步方案。市交委公共交通处负责人易戈杨表示,“好的路段就多企业去,人流少的路段就没有企业来,区域招标方案将解决这一困境”。

易戈杨先容,BOT区域招标工作正在光明新区试点,该区计划三年内实现站点全覆盖,建成300座标准站,其余将按照实际建设简易站和临时站,如光明新区试点成功将推广至龙华新区。另针对BOT模式,市交委对于BOT企业进行每月考核,包括整改合格率、是否有违规建设站亭等情况,被曝光次数等。

数字

市交委方面表示,将继续推进新一代公交候车亭建设,今年全市新建正式站116座,针对无设施站简易站牌架59座,迁移、改造停靠站157座,完成236座指向性不强、站名重复的公交停靠站站名更名工作。届时,全市新一代候车亭将达到1549座,基本实现原特区内有条件的公交停靠站的新一代候车亭全覆盖。

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